DPF-Reinigung beim Renault Clio 1.5 dCi: von 8,6 auf 0,2 kPa

8,6 kPa vor der Reinigung. 0,2 kPa danach. Beim Renault Clio 1.5 dCi war der Unterschied nach der maschinellen Trockenreinigung des DPF deutlich – und vor allem messbar.

Warum wird der DPF vor und nach der Reinigung gemessen?

Bei einer DPF-Reinigung reicht es nicht aus, einfach zu sagen, dass der Filter gereinigt wurde. Entscheidend ist, ob sich die Durchströmung tatsächlich verbessert hat.

Deshalb wird bei Chipan.si der Zustand des Filters vor der Reinigung geprüft und das Ergebnis nach dem Reinigungsprozess erneut kontrolliert. So lässt sich die Veränderung anhand von Messwerten nachvollziehen und nicht nur anhand des äußeren Eindrucks.

Bei diesem Renault Clio war der Unterschied besonders deutlich: 8,6 kPa vor der Reinigung und 0,2 kPa danach.

Renault Clio 1.5 dCi – Messung vor und nach der Reinigung

Messung	Vor der Reinigung	Nach der Reinigung
DPF-Gegendruck	8,6 kPa	0,2 kPa
Verfahren	Vor der Reinigung	Maschinelle Trockenreinigung

Diese Werte gehören zu diesem konkreten Fahrzeug und müssen immer unter Berücksichtigung der Messbedingungen betrachtet werden. Der Differenzdruck eines DPF verändert sich unter anderem mit Motordrehzahl, Abgasvolumenstrom und Temperatur. Deshalb ist ein einzelner Wert kein allgemeiner Grenzwert für alle Dieselmotoren.

Im DPF sammelt sich nicht nur Ruß

Für die DPF-Diagnose ist die Unterscheidung zwischen Ruß und Asche entscheidend.

Ruß besteht überwiegend aus brennbaren Partikeln und kann bei einer erfolgreichen Regeneration oxidiert werden. Asche dagegen ist ein nicht brennbarer Rückstand, der unter anderem aus Bestandteilen des Motoröls, Verschleißprodukten und weiteren anorganischen Rückständen entsteht. Diese Asche bleibt im Filter und sammelt sich über die Laufleistung an.

Deshalb kann ein Fahrzeug weiterhin Regenerationen durchführen, während der Filter aufgrund der langfristigen Aschebelastung trotzdem zunehmend an Durchlässigkeit verliert. Ein steigender Gegendruck kann dabei ein wichtiger Diagnosehinweis sein.

Warum eine Zwangsregeneration keine DPF-Reinigung ersetzt

Eine Regeneration dient in erster Linie dazu, den angesammelten Ruß zu verbrennen. Dabei entsteht unter anderem Asche, die im Filter zurückbleibt.

Wenn die Einschränkung des Filters durch langfristig angesammelte Asche verursacht wird, kann eine weitere Regeneration diese Asche nicht einfach entfernen. In solchen Fällen kann eine professionelle Reinigung erforderlich sein.

Maschinelle Trockenreinigung des DPF bei Chipan.si

Bei Chipan.si führen wir eine maschinelle Trockenreinigung von DPF/FAP-Filtern ohne den Einsatz von Reinigungsflüssigkeiten durch. Ziel ist es, angesammelten Ruß, Asche und Ablagerungen aus dem Filter zu entfernen und die Durchlässigkeit wieder zu verbessern – vorausgesetzt, der Filtereinsatz ist technisch noch intakt.

Entscheidend ist dabei nicht nur der Reinigungsprozess selbst, sondern auch die anschließende Kontrolle.

Beim Renault Clio 1.5 dCi zeigte sich folgende Veränderung:

8,6 kPa → 0,2 kPa

Genau solche Vorher-Nachher-Messungen machen einen Unterschied. Statt lediglich zu behaupten, dass der DPF gereinigt wurde, lässt sich die Veränderung anhand eines konkreten Messwerts nachvollziehen.

Hoher DPF-Gegendruck bedeutet nicht automatisch einen defekten Filter

Ein erhöhter Differenzdruck kann verschiedene Ursachen haben. Neben einer tatsächlichen Beladung des Filters kommen beispielsweise Probleme mit dem Differenzdrucksensor, den Druckleitungen, Temperatursensoren, dem AGR-System, der Einspritzung oder dem Regenerationssystem infrage.

Deshalb sollte bei DPF-Problemen nicht automatisch nur der Filter als Ursache betrachtet werden. Eine korrekte Diagnose muss das gesamte Abgas- und Regenerationssystem berücksichtigen.

Ein Ergebnis, das sich messen lässt

Beim Renault Clio 1.5 dCi war die Veränderung eindeutig:

Vor der Reinigung: 8,6 kPa
Nach der Reinigung: 0,2 kPa

Deshalb gilt bei Chipan.si: Nicht vermuten, ob der DPF sauber ist – messen.

FAQ – Häufige Fragen zur DPF-Reinigung

Entfernt eine Regeneration auch die Asche aus dem DPF?

Nein. Bei der Regeneration wird vor allem der brennbare Ruß reduziert. Nicht brennbare Asche bleibt im Filter zurück und sammelt sich mit der Zeit an.

Warum hatte der Renault Clio vor der Reinigung 8,6 kPa?

Bei diesem Fahrzeug wurden vor der Reinigung 8,6 kPa gemessen. Der Messwert allein bestimmt jedoch nicht die Ursache. Der Filter und das gesamte DPF-System müssen entsprechend diagnostiziert werden.

Sind 0,2 kPa immer ein Zeichen für einen neuen DPF?

Nein. Der Differenzdruck hängt unter anderem von Drehzahl, Abgasvolumenstrom und Messbedingungen ab. Die 0,2 kPa waren das Ergebnis der Messung bei diesem konkreten Fahrzeug nach der Reinigung.

Warum ist eine Messung vor der Reinigung wichtig?

Weil sie eine objektive Vorher-Nachher-Bewertung ermöglicht. Ohne Ausgangsmessung lässt sich die Veränderung der Durchlässigkeit deutlich schlechter beurteilen.

Was ist zu tun, wenn der DPF nach der Reinigung schnell wieder voll ist?

Dann sollte nach der Ursache gesucht werden. Probleme mit Regeneration, Sensorik, AGR, Einspritzung oder anderen Komponenten können dazu führen, dass der Filter erneut schnell belastet wird.

Kann jeder DPF gereinigt werden?

Nein. Bei einem geschmolzenen, gerissenen oder anderweitig mechanisch beschädigten Filter kann eine Reinigung den Schaden nicht reparieren. Deshalb ist die Prüfung des Filterzustands vor der Reinigung wichtig.

DPF-Reinigung mit messbarem Ergebnis

Wenn ein Dieselfahrzeug häufig regeneriert, einen erhöhten DPF-Gegendruck aufweist, eine DPF-Warnleuchte aktiviert oder andere Probleme mit dem Abgassystem zeigt, sollte zunächst der tatsächliche Zustand geprüft werden.

Bei Chipan.si gilt deshalb: erst prüfen, dann reinigen und anschließend das Ergebnis erneut messen.

Weitere Informationen zur maschinellen DPF-Trockenreinigung

www.chipan.si | info@chipan.si

Fazit

Beim Renault Clio 1.5 dCi zeigte die Messung einen deutlichen Unterschied: 8,6 kPa vor der Reinigung und 0,2 kPa danach.

Genau darum geht es bei einer professionellen DPF-Reinigung: Nicht nur behaupten, dass der Filter gereinigt wurde, sondern die Veränderung anhand einer Messung nachvollziehbar machen.