Strojno čiščenje DPF s kontrolirano toploto – kako poteka postopek?

DPF ni samo filter, ki ga je mogoče “spihati” in ponovno namestiti na vozilo. V notranjosti je kompleksna keramična struktura s satovjem, skozi katerega morajo izpušni plini prehajati z ustreznim pretokom. Ko se v njem naberejo saje, pepel in druge obloge, se poveča pretočni upor oziroma diferencialni tlak.

Zato je pri profesionalnem čiščenju pomembno predvsem to, da postopek ni izveden na pamet. Pri Chipanu smo za čiščenje DPF uvedli strojni postopek s kontroliranim segrevanjem, nadzorom temperatur in spremljanjem diferencialnega tlaka.

Zakaj čiščenje DPF s toploto?

Pri čiščenju DPF uporabljamo toploto na način, ki je prilagojen sami konstrukciji filtra. DPF je že v vozilu izpostavljen visokim temperaturam in je zasnovan tako, da pri regeneraciji pride do izgorevanja saj. Ključno pa je, da je temperatura med procesom nadzorovana.

Pri običajni regeneraciji vozila se za izgorevanje saj temperatura v območju DPF dvigne na približno 600–650 °C, pri tem pa sistem uporablja temperaturne senzorje in nadzoruje pogoje regeneracije. Previsoke ali nenadzorovane temperature lahko poškodujejo strukturo filtra.

Prav zato pri našem postopku ne gre samo za “segrej in počakaj”. Pomemben je nadzor celotnega procesa.

Kaj med čiščenjem DPF dejansko merimo?

Ena od ključnih prednosti strojnega postopka je nadzor parametrov med samim čiščenjem.

• temperaturo na več mestih,
• temperaturo v napravi,
• diferencialni tlak skozi DPF
• in potek sprememb med samim postopkom.

Diferencialni tlak je pomemben podatek, saj predstavlja razliko tlaka pred in za filtrom. Večja količina saj in pepela lahko poveča upor pretoka in s tem diferencialni tlak.

Kako poteka strojno čiščenje DPF?

1. Začetno čiščenje in izpihovanje

Postopek se začne z močnim izpihovanjem. S tem odstranimo nečistoče, ki so že ločene od notranje strukture filtra in jih ni treba izpostavljati nadaljnjemu postopku.

2. Kontrolirano segrevanje

Nato se začne faza segrevanja. Naprava postopoma dosega delovno temperaturo, pri čemer se temperatura spremlja z več senzorji.

V konkretnem postopku, prikazanem na našem videu, je naprava v začetni fazi segrevanja delovala pri približno 850 °C, medtem ko je imel DPF na začetku procesa približno 55 °C. To je temperatura faze gretja naprave in ne pomeni, da je imel sam DPF v tistem trenutku 850 °C.

3. Spremljanje diferencialnega tlaka

Med postopkom spremljamo tudi diferencialni tlak. To nam omogoča, da vidimo, kako se spreminja pretočnost filtra.

V konkretnem primeru je po približno 20 minutah diferencialni tlak že izrazito padel. To je pomemben pokazatelj, da se je upor pretoka skozi filter zmanjšal.

4. Končni rezultat

Po končanem postopku sledi pregled očiščenega filtra. Pri konkretnem DPF-ju je bil rezultat viden tako vizualno kot tudi na meritvah diferencialnega tlaka.

V prikazanem primeru smo filter po oceni postopka obnovili za približno 95 % ali več. To ni univerzalna številka za vsak DPF, saj je končni rezultat odvisen od začetnega stanja, vrste filtra in njegove mehanske ohranjenosti.

Zakaj lahko neprofesionalno čiščenje poškoduje DPF?

DPF ima občutljivo keramično satovje. Pri nepravilnih postopkih lahko pride do mehanskih poškodb, toplotnih šokov ali poškodb notranje strukture. Pri termični regeneraciji je nadzor temperature posebej pomemben, saj lahko nenadzorovani temperaturni vrhovi povzročijo poškodbe ali celo taljenje filtrirnega materiala.

Zato je pomembno, da se filter ne čisti samo z namenom, da je na koncu “čist”, ampak da se med postopkom nadzoruje, kaj se z njim dogaja.

Čiščenje DPF ni enako prisilni regeneraciji

Prisilna regeneracija na vozilu je namenjena predvsem izgorevanju saj. Pepel, ki nastaja med delovanjem motorja in se kopiči v DPF, pa se z običajno regeneracijo ne odstrani v celoti. Zato pri močno obremenjenih filtrih sama regeneracija ni vedno rešitev.

Pri odstranjenem filtru lahko zato izvedemo namenski strojni postopek čiščenja in nato preverimo, ali se je njegova pretočnost izboljšala.

Rezultat ni samo lepši DPF

Pri DPF čiščenju nas ne zanima samo videz filtra. Pomembno je, kaj se dogaja z njegovim pretokom.

V konkretnem primeru iz videa je bil DPF po čiščenju vizualno videti praktično kot nov, hkrati pa je bil tudi diferencialni tlak bistveno ugodnejši. Prav kombinacija vizualnega pregleda in merljivih podatkov daje postopku bistveno večjo težo kot samo subjektivna ocena, da je filter “videti čist”.

Kdaj je smiselno razmisliti o čiščenju DPF?

• ko se regeneracije izvajajo prepogosto,
• ko se pojavi povečana povratna oziroma diferencialna tlačna razlika,
• ko se prižge opozorilna lučka DPF,
• ko vozilo izgublja moč zaradi omejenega pretoka,
• ko je v filtru po več sto tisoč kilometrih nakopičena večja količina saj in pepela.

Pred čiščenjem pa je pomembno ugotoviti tudi vzrok težave. Če motor proizvaja preveč saj, ima težave z regeneracijo ali obstaja napaka na senzorjih oziroma drugih komponentah sistema, samo čiščenje DPF problema dolgoročno ne bo rešilo. Diagnostika je zato pomemben del pravilnega pristopa.

Strojno suho čiščenje DPF pri Chipanu

Pri Chipanu izvajamo strojno suho čiščenje DPF/FAP filtrov brez uporabe tekočin. Namen postopka je odstraniti nakopičene saje, pepel in obloge ter ponovno vzpostaviti čim boljši pretok skozi filter. Pred čiščenjem je pomembna ocena stanja filtra, po postopku pa lahko preverimo tudi rezultat.

Če je vaš DPF zamašen, ga ni smiselno čistiti na pamet. Pravilna metoda, nadzor temperature in preverjanje rezultata so tisto, kar loči profesionalen postopek od zgolj poskusa čiščenja.

FAQ – pogosta vprašanja o čiščenju DPF

Ali je strojno čiščenje DPF enako prisilni regeneraciji?

Ne. Prisilna regeneracija na vozilu je namenjena predvsem izgorevanju saj. Strojno čiščenje odstranjenega filtra je ločen postopek, namenjen odstranjevanju nakopičenih oblog in obnovi pretočnosti.

Zakaj je pomemben diferencialni tlak?

Diferencialni tlak pokaže razliko tlaka pred in za filtrom. Višji upor pretoka lahko pomeni večjo obremenjenost DPF, vendar je treba vrednost vedno ocenjevati glede na konkretno vozilo in njegove predpisane pogoje.

Ali se pri čiščenju DPF uporablja voda?

Pri našem strojno suhem postopku tekočin ne uporabljamo. Postopek temelji na nadzorovanem strojnem procesu čiščenja in segrevanja.

Ali je mogoče očistiti vsak DPF?

Ne. Če je keramično satovje fizično poškodovano, razpokano ali staljeno, čiščenje ne more popraviti mehanske poškodbe. Pred posegom je zato pomembno preveriti stanje filtra.

Koliko časa traja čiščenje DPF?

Čas postopka je odvisen od tipa filtra, njegovega stanja in količine oblog. Pri termičnem postopku je treba upoštevati tudi čas segrevanja in kontroliranega procesa.

Ali je po čiščenju DPF res kot nov?

Ne smemo tega obljubiti za vsak filter. Pri dobro ohranjenem filtru je mogoče pretočnost bistveno izboljšati, vendar je rezultat odvisen od začetnega stanja in morebitnih mehanskih poškodb. V konkretnem primeru iz našega videa smo dosegli približno 95 % ali več obnovitve.

Zaključek

DPF je del izpušnega sistema, pri katerem je pomemben nadzor. Če ga čistimo brez nadzora temperature, tlaka in stanja samega filtra, lahko namesto rešitve ustvarimo dodatno težavo.

Naš cilj je drugačen: filter pregledati, ga strojno očistiti, spremljati proces in preveriti rezultat.

Če je vaš DPF zamašen, ga ne pustite čakati do popolne odpovedi. Demontirajte ga in prinesite k nam – preverimo stanje in izvedemo profesionalno strojno čiščenje.

www.chipan.si
info@chipan.si