BMW 520d G31 pri 250.000 km: DPF čiščenje ali menjava?

250.000 km, BMW 520d G31, motor B47 in DPF, ki je prišel do konca svoje življenjske poti. Pri takšni kilometrini je vprašanje DPF filtra precej več kot samo vprašanje opozorilne lučke na armaturni plošči.

Je filter še mogoče strokovno očistiti? Je potrebna menjava? Ali je težava sploh samo v DPF-u?

Pri Chipan.si se takšnih primerov ne lotevamo po principu menjave delov na pamet. Najprej je potrebna diagnostika, nato ocena dejanskega stanja filtra in šele potem odločitev, kaj je za vozilo smiselno.

Prav zato je pri nas strojno suho čiščenje DPF/FAP ena od pomembnih rešitev, kadar je filter še tehnično primeren za nadaljnjo uporabo.

BMW 520d G31 Touring, 190 KM in 250.000 km

Tokrat smo delali BMW 520d G31 Touring z motorjem B47 in 190 KM. Avto ima približno 250.000 km, DPF pa je bil že na koncu.

Pri takšni kilometrini se v filtru skozi leta in kilometre nabere precej oblog. Regeneracije sicer skrbijo predvsem za izgorevanje saj, vendar se v DPF skozi življenjsko dobo kopiči tudi pepel, zaradi česar se njegova razpoložljiva kapaciteta in pretočnost zmanjšujeta.

Ko pride sistem do točke, ko regeneracije niso več dovolj, je treba nehati ugibati in ugotoviti dejansko stanje.

Najprej diagnostika. Šele nato odločitev.

To je pri DPF sistemu ključnega pomena.

Zamašen DPF ni vedno vzrok težave – včasih je lahko posledica druge težave na vozilu.

Na delovanje DPF sistema lahko vplivajo stanje motorja, regeneracije, senzorji, EGR, sistem vbrizga in drugi dejavniki. Če samo očistimo filter, osnovnega vzroka pa ne odpravimo, se lahko težava ponovi.

Zato pri Chipan.si najprej gledamo podatke in dejansko stanje vozila. Šele nato določimo, ali je smiseln poseg na DPF, dodatna diagnostika ali druga rešitev.

Strojno suho čiščenje DPF/FAP kot glavna rešitev

Če je DPF fizično nepoškodovan in je še primeren za nadaljnjo uporabo, ni nujno, da je prva rešitev takojšnja menjava.

V takem primeru pride v poštev strojno suho čiščenje DPF/FAP.

Pri Chipan.si izvajamo namensko strojno čiščenje brez uporabe tekočin. Namen postopka je odstraniti nakopičene saje, pepel in druge obloge, ki zmanjšujejo pretočnost filtra.

Po postopku lahko ponovno preverimo rezultat čiščenja in tako dobimo precej boljši odgovor na vprašanje, ali je filter po čiščenju primeren za nadaljnjo uporabo.

Več o postopku najdete na naši strani strojno suho čiščenje DPF/FAP filtrov.

Zakaj regeneracija ni isto kot čiščenje DPF?

To je ena najpogostejših zamenjav pojmov.

Regeneracija DPF-a ni enaka fizičnemu čiščenju filtra.

Regeneracija je namenjena predvsem zmanjševanju količine saj z njihovim izgorevanjem. Pepel, ki se skozi življenjsko dobo filtra kopiči v njem, pa ostaja.

Zato lahko DPF sčasoma izgubi del svoje pretočnosti tudi pri vozilu, kjer regeneracije načeloma delujejo.

Ko je filter dovolj obremenjen, lahko pride do pogostejših regeneracij, povečanega protitlaka, opozorilnih lučk in drugih težav.

Kako pri Chipanu obravnavamo DPF?

1. Diagnostika vozila – najprej ugotovimo, kaj se dogaja in zakaj.
2. Ocena DPF/FAP filtra – preverimo, ali je filter primeren za čiščenje.
3. Strojno suho čiščenje – odstranimo nakopičene obloge iz filtra.
4. Kontrola pretočnosti – preverimo rezultat postopka.
5. Iskanje osnovnega vzroka – če je DPF težavo povzročila druga napaka na vozilu, jo je treba odpraviti.

Naš cilj zato ni samo »očistiti DPF«. Cilj je ugotoviti, zakaj je prišlo do težave in ali je mogoče obstoječi filter strokovno ponovno uporabiti.

Kdaj je strojno čiščenje DPF smiselno?

250.000 km še ne pomeni avtomatsko novega DPF-a

Pri 250.000 km je povsem razumljivo pričakovati večjo obremenitev DPF filtra. Vendar kilometrina sama po sebi še ne pove, ali je filter za odpis.

Pomembno je predvsem njegovo dejansko fizično stanje, stopnja obremenjenosti in pretočnost.

Če je filter tehnično primeren za čiščenje, je lahko strojno suho čiščenje zanimiva alternativa takojšnji menjavi.

Če je filter poškodovan, pa ga s čiščenjem ne moremo spremeniti v novega. Prav zato je pregled pred postopkom tako pomemben.

BMW B47: DPF, EGR, AdBlue in ECU niso ločene zgodbe

Pri konkretnem BMW 520d smo poleg DPF sistema obravnavali tudi AdBlue, pri vozilu pa smo uredili še EGR.

Pri sodobnem dizlu je treba razumeti, da DPF, EGR, SCR/AdBlue in ECU strategije niso popolnoma ločeni sistemi. Sprememba oziroma napaka na enem področju lahko vpliva na delovanje drugega.

Zato pri Chipan.si ne želimo samo izbrisati napake z računalnika. ECU mora ustrezno odražati dejansko stanje vozila in izvedene posege.

Pri tem pa je vedno pomembno najprej ugotoviti, kaj je bilo z vozilom dejansko narobe in kateri poseg je tehnično smiseln.

Zakaj je strojno suho čiščenje zanimivo?

Glavna prednost je v tem, da se lahko pri ustreznem filtru odstrani nakopičene obloge, ne da bi bilo treba avtomatsko poseči po novem filtru.

Pri Chipan.si je poudarek na strokovni oceni pred čiščenjem in kontroli po postopku. Tako ne prodajamo samo »čiščenja«, ampak poskušamo ugotoviti, ali ima čiščenje za konkretni filter sploh smisel.

Za osebna vozila brez SCR/AdBlue je na voljo strojno suho čiščenje DPF/FAP, za vozila z AdBlue pa strojno suho čiščenje DPF/FAP + SCR.

Ali je vsak DPF mogoče očistiti?

Ne. In ravno zato je strokovna ocena tako pomembna.

Če je filter fizično poškodovan, je njegovo čiščenje lahko nesmiselno. Če pa je jedro filtra nepoškodovano in je težava predvsem v nakopičenih oblogah, je profesionalno čiščenje lahko smiselna pot.

Pri Chipanu zato ne želimo obljubljati, da bomo rešili vsak DPF. Najprej želimo vedeti, kaj je mogoče rešiti in kaj ne.

BMW 520d G31 pri 250.000 km – bistvo primera

Ta BMW je dober primer tega, zakaj se DPF problemov ne rešuje samo z menjavo delov.

250.000 km, B47, 190 KM in DPF na koncu življenjske dobe pomenijo, da je treba pogledati celoten sistem.

Če je filter primeren za čiščenje, je naslednje vprašanje zelo preprosto: zakaj bi ga menjali, če ga je mogoče strokovno očistiti in preveriti?

Prav zato je strojno suho čiščenje DPF/FAP ena glavnih storitev, ki smo jo vključili v našo ponudbo.

FAQ – pogosto zastavljena vprašanja

Ali se BMW 520d DPF pri 250.000 km še splača očistiti?

Odvisno od dejanskega stanja filtra. Če je filter fizično nepoškodovan in je težava predvsem v nakopičenih oblogah, je lahko profesionalno strojno čiščenje smiselna rešitev.

Ali regeneracija odstrani pepel iz DPF-a?

Ne. Regeneracija predvsem zmanjšuje količino saj. Pepel, ki se kopiči skozi življenjsko dobo filtra, ostaja in lahko vpliva na njegovo pretočnost.

Ali je strojno suho čiščenje DPF boljše od menjave?

To ni univerzalna primerjava. Če je filter primeren za čiščenje, je čiščenje lahko smiselna alternativa menjavi. Če je fizično poškodovan, čiščenje ni rešitev.

Ali se pri čiščenju DPF uporablja tekočina?

Pri Chipan.si izvajamo strojno suho čiščenje brez uporabe tekočin.

Ali je DPF po čiščenju kot nov?

Ni pravilno obljubljati, da bo vsak očiščen filter enakovreden novemu. Rezultat je odvisen od stanja filtra in njegovega fizičnega jedra. Zato preverimo stanje in rezultat postopka.

Ali je DPF vedno kriv za težave z regeneracijo?

Ne. Vzrok je lahko tudi drugje – na primer v senzorjih, motorju, EGR sistemu, sistemu vbrizga ali drugih komponentah. Zato je diagnostika pomembna.

Ali Chipan čisti tudi DPF pri vozilih z AdBlue?

Da. Za osebna vozila s SCR/AdBlue sistemom je na voljo strojno suho čiščenje DPF/FAP + SCR.

Zaključek: DPF najprej preverimo, šele nato menjamo

BMW 520d G31 z 250.000 km ni samo še en primer zamašenega DPF-a. Je dober primer tega, zakaj je pri sodobnem dizlu pomembno razumeti celoten sistem.

Pri Chipan.si je naš pristop jasen: diagnostika → ocena stanja → prava rešitev → kontrola rezultata.

Če je DPF še primeren za nadaljnjo uporabo, je strojno suho čiščenje DPF/FAP ena prvih možnosti, ki jo je smiselno preveriti. Če ni, je treba izbrati drugo tehnično rešitev.

Imate BMW 520d, drug dizel ali DPF, ki povzroča težave? Ne menjajte filtra na slepo. Najprej ugotovite, kaj se z njim dejansko dogaja.

Chipan.si – diagnostika, strojno suho čiščenje DPF/FAP in tehnične rešitve za vaše vozilo.

Recommended products

DPF off (Odstranitev DPF)

300,00 €