Čiščenje DPF z AdBlue – kaj morate vedeti o DPF in SCR sistemu?

Pri sodobnih dizelskih vozilih se pogosto srečamo z vprašanjem: ali AdBlue čisti DPF in ali je mogoče DPF očistiti skupaj z AdBlue sistemom? Odgovor je preprost, vendar je pomembno razumeti razliko med obema sistemoma.

AdBlue ne čisti DPF filtra. AdBlue je del sistema SCR, katerega naloga je zmanjševanje emisij dušikovih oksidov (NOx). DPF oziroma filter trdih delcev pa zadržuje sajaste delce iz izpušnih plinov. Pri vozilih, ki imajo oba sistema, sta DPF in SCR del istega sistema naknadne obdelave izpušnih plinov, zato lahko težava na enem področju vpliva tudi na delovanje drugega.

Prav zato pri vozilu z AdBlue ni dovolj, da pogledamo samo eno opozorilno lučko ali eno napako v diagnostiki. Pred čiščenjem je pomembno ugotoviti, kaj je dejanski vzrok težave in kateri del sistema je onesnažen ali poškodovan.

Kaj je DPF in kakšno vlogo ima?

DPF je filter trdih delcev, ki je nameščen v izpušnem sistemu dizelskega motorja. Njegova glavna naloga je zadrževanje saj oziroma trdnih delcev, ki nastajajo pri zgorevanju dizelskega goriva.

Ko se v filtru nabere dovolj saj, vozilo izvede regeneracijo. Pri regeneraciji se temperatura izpušnih plinov dovolj poveča, da se saje lahko sežgejo. S tem se filter ponovno sprosti.

Težava nastane, ker regeneracija ne odstrani vsega, kar se skozi čas nabira v filtru. Mineralni pepel in drugi negorljivi ostanki ostanejo v DPF-u. Zato lahko filter po več sto tisoč kilometrih postane vedno bolj omejen tudi takrat, ko regeneracije na videz še potekajo normalno.

Kaj je AdBlue in kaj počne SCR?

AdBlue je vodna raztopina sečnine, ki se uporablja v sistemu SCR (Selective Catalytic Reduction). V izpušnem sistemu se vbrizga pred SCR katalizatorjem, kjer sodeluje pri kemični reakciji, s katero se zmanjšuje količina dušikovih oksidov (NOx).

To pomeni, da imata DPF in SCR različni nalogi:

Sistem	Glavna naloga	Kaj se v njem dogaja?
DPF	Zadrževanje trdnih delcev	Saje se med regeneracijo sežigajo, pepel ostaja
SCR	Zmanjševanje NOx	AdBlue sodeluje pri kemični reakciji v SCR katalizatorju

Zato je izraz »čiščenje DPF z AdBlue« nekoliko zavajajoč. AdBlue ni čistilo za DPF. Pri vozilu, ki ima oba sistema, govorimo o čiščenju DPF in po potrebi tudi SCR sistema.

Kako sta DPF in AdBlue med seboj povezana?

Čeprav DPF in SCR opravljata različni nalogi, sta v sodobnem dizelskem vozilu povezana preko skupnega sistema za nadzor emisij in izpušnega sistema.

Če se DPF prekomerno zamaši, lahko povečan protitlak in neuspešne regeneracije povzročijo dodatne težave pri delovanju celotnega sistema. Obratno lahko napake v sistemu SCR, senzorjih ali doziranju AdBlue povzročijo opozorila in omejitve delovanja motorja, ki jih uporabnik lahko napačno pripiše DPF-u.

Pri nekaterih vozilih je zato treba gledati celotno sliko: stanje DPF-a, diferenčni tlak, temperaturne senzorje, zgodovino regeneracij, NOx senzorje, sistem AdBlue in delovanje SCR.

Ali AdBlue čisti DPF?

Ne. AdBlue ni namenjen čiščenju saj ali pepela iz DPF filtra.

Če je DPF napolnjen s sajami, je lahko rešitev regeneracija, če je filter še v stanju, ko jo je mogoče uspešno izvesti. Če je v njem veliko pepela ali drugih oblog, regeneracija tega materiala ne more preprosto »izgoreti«.

Pri mehansko nepoškodovanem filtru je lahko zato smiselno profesionalno strojno čiščenje, pri katerem se odstranijo nakopičene obloge in preveri pretočnost filtra.

Kdaj se čisti DPF in kdaj SCR?

To je odvisno od rezultatov diagnostike in dejanskega stanja posamezne komponente.

DPF čiščenje je lahko smiselno pri filtru, ki je zaradi saj in pepela preveč obremenjen, vendar njegova filtrirna struktura še ni poškodovana.

SCR čiščenje je drugačen postopek. SCR katalizator ne opravlja iste funkcije kot DPF in zato tudi diagnostika ter ocena njegovega stanja nista enaki.

Pri vozilu z AdBlue je pomembno ugotoviti, ali je težava:

• v DPF filtru,
• v SCR katalizatorju,
• v doziranju AdBlue,
• v črpalki ali sistemu AdBlue,
• v NOx senzorju,
• v temperaturnih senzorjih,
• v senzorju diferenčnega tlaka,
• ali v drugem delu sistema za naknadno obdelavo izpušnih plinov.

Zakaj je diagnostika pred čiščenjem tako pomembna?

Čiščenje filtra brez ugotavljanja vzroka je lahko samo začasna rešitev.

Če se na primer DPF ponovno hitro napolni zaradi nepravilnega delovanja motorja, EGR sistema, vbrizga, senzorjev ali težav z regeneracijo, bo tudi očiščen filter ponovno začel izgubljati pretočnost.

Podobno velja za AdBlue in SCR. Če je vzrok napake v črpalki, doziranju ali senzorju NOx, samo čiščenje katalizatorja ne bo odpravilo osnovne napake.

Zato je pri težavah z DPF ali AdBlue sistemom pomembnejše vprašanje »zakaj je do težave prišlo?« kot samo »kako očistimo filter?«.

Strojno suho čiščenje DPF in vozila z AdBlue

Pri vozilih z AdBlue lahko ponudimo postopek, ki je namenjen strojni suhi obnovi DPF/FAP filtra in čiščenju SCR sistema, kadar je takšen poseg glede na stanje komponent smiseln.

Prednost suhega postopka je, da se pri čiščenju DPF ne uporablja voda oziroma tekočina za pranje filtra. S tem se izognemo postopku pranja in naknadnega sušenja, ki je značilen za mokre metode.

Pomembno pa je poudariti: to ne pomeni, da je vsak mokri postopek neustrezen. Ključni so pravilna tehnologija, ustrezna oprema in pravilna izvedba. Pri Chipanu uporabljamo strojni postopek, namenjen odstranjevanju saj in pepela iz DPF/FAP filtrov ter preverjanju pretočnosti.

Zakaj je pomembno preverjanje pretočnosti?

Samo vizualno čist filter še ne pomeni nujno, da je tudi pretočnost dobra.

Zato je pri profesionalnem postopku pomembno, da se stanje filtra oceni in da se rezultat čiščenja lahko preveri. Na ta način dobimo bolj objektivno informacijo o tem, ali je bil filter dejansko očiščen in ali je primeren za nadaljnjo uporabo.

Pri Chipanu je pomemben tudi širši pogled: če je filter mogoče učinkovito obnoviti, ga očistimo; če so prisotne mehanske poškodbe, stopljeno ali razpokano satovje oziroma druga poškodba, čiščenje ne more popraviti samega materiala.

Kateri znaki lahko kažejo na težave z DPF ali AdBlue?

Med pogostejšimi znaki so:

• pogoste regeneracije DPF,
• opozorilna lučka DPF,
• povečan protitlak,
• izguba moči,
• povečana poraba goriva,
• pogoste neuspešne regeneracije,
• opozorilo AdBlue ali SCR,
• napake NOx senzorja,
• omejitev delovanja oziroma prehod v zasilni način.

Pomembno je, da iz samega simptoma ne sklepamo takoj, da je potreben DPF ali SCR čiščenje. Najprej je treba ugotoviti vzrok.

Česa čiščenje DPF ali SCR ne more rešiti?

Čiščenje ni univerzalno popravilo celotnega sistema.

Če je DPF fizično poškodovan, razpokan ali stopljen, ga s čiščenjem ne moremo obnoviti v prvotno stanje. Prav tako čiščenje ne odpravi okvarjenega senzorja, črpalke AdBlue, injektorja AdBlue, NOx senzorja, EGR ventila ali drugega vzroka, zaradi katerega se sistem nepravilno obnaša.

Zato je pravilen pristop vedno kombinacija diagnostike, ocene stanja, ustreznega čiščenja in preverjanja rezultata.

Čiščenje DPF in SCR sistema pri Chipanu

Pri Chipanu obravnavamo DPF/FAP in SCR kot del celotnega sistema vozila. Pri vozilih z AdBlue je zato pomembno, da se pred posegom ugotovi, ali je težava dejansko v DPF-u, SCR sistemu ali v vzroku, ki povzroča prekomerno obremenjevanje sistema.

Za osebna vozila z AdBlue je na voljo strojno suho čiščenje DPF/FAP filtra in SCR sistema, kadar je filter oziroma katalizator glede na stanje primeren za obnovo.

Če imate težave s pogostimi regeneracijami, povečanim protitlakom, opozorilom DPF, AdBlue napako ali SCR sistemom, je najboljši prvi korak pravilna diagnostika.

AdBlue ne čisti DPF-a. DPF in SCR pa morata pri sodobnem dizlu delovati kot usklajen sistem. Zato je pri težavah pomembno preveriti oboje in ne menjati ali čistiti komponent na pamet.

Pogosta vprašanja

Ali AdBlue čisti DPF?

Ne. AdBlue je namenjen sistemu SCR in zmanjševanju emisij NOx. DPF je namenjen zadrževanju trdnih delcev oziroma saj.

Ali lahko očistimo DPF in SCR skupaj?

Da, pri vozilih, kjer je to glede na stanje komponent potrebno in smiselno, se lahko obravnavata oba dela sistema. Postopka čiščenja pa sta različna.

Ali regeneracija odstrani pepel iz DPF?

Ne. Regeneracija predvsem sežiga saje. Pepel in drugi negorljivi ostanki ostanejo v filtru in se sčasoma kopičijo.

Ali je vsaka napaka AdBlue povezana z DPF?

Ne. Napaka AdBlue je lahko posledica težave v SCR sistemu, doziranju, črpalki, NOx senzorjih ali drugih komponentah. Zato je potrebna diagnostika.

Ali čiščenje DPF odpravi vse težave z regeneracijo?

Ne nujno. Če je vzrok za hitro nalaganje saj v motorju ali njegovih komponentah, bo treba najprej odpraviti osnovno težavo.

Kdaj čiščenje DPF nima smisla?

Če je filtrirni vložek mehansko poškodovan, stopljen ali razpokan, čiščenje ne more popraviti njegove strukture.

Zakaj je pomembna meritev po čiščenju?

Ker lahko s preverjanjem pretočnosti objektivneje ocenimo rezultat postopka in stanje filtra po čiščenju.

Zaključek

Čiščenje DPF z AdBlue ni dobesedno čiščenje DPF-a z AdBlue. Gre za dva različna sistema, ki pa sta pri sodobnih dizelskih vozilih med seboj povezana.

DPF skrbi za trdne delce in saje, SCR z AdBlue pa za zmanjševanje NOx. Ko se pojavijo težave, je zato pomembno preveriti celoten sistem, ugotoviti pravi vzrok in šele nato izbrati ustrezen postopek čiščenja.

Pri Chipanu izvajamo strojno suho čiščenje DPF/FAP in SCR sistema za osebna vozila z AdBlue ter pred posegom priporočamo ustrezno diagnostiko.

Preverite storitev čiščenja DPF/FAP in SCR sistema pri Chipanu.