VW 2.0 TDI z AdBlue: čiščenje DPF po odpovedi turbine

Odpoved turbine ni nujno konec zgodbe. Pri tem VW 2.0 TDI z AdBlue je bilo treba poleg težave s turbopolnilnikom poskrbeti tudi za DPF.

Tokrat smo pri Chipan.si izvajali strojno suho čiščenje filtra trdnih delcev na vozilu Volkswagen 2.0 TDI z AdBlue sistemom. Razlog za poseg je bila odpoved turbine, zaradi katere je bilo treba posebno pozornost nameniti tudi stanju izpušnega sistema.

Začetnega stanja žal nismo fotografirali, zato v članku prikazujemo končni rezultat po čiščenju. Fotografije pokažejo, kako je filter videti po opravljenem postopku, pri čemer ne navajamo neizmerjenih vrednosti ali odstotka izboljšanja pretočnosti.

Zakaj je treba DPF preveriti po odpovedi turbine?

Pri okvari turbopolnilnika lahko olje iz mazalnega sistema preide v sesalni ali izpušni sistem, odvisno od vrste okvare in okoliščin. Če olje in druge nečistoče dosežejo izpušni sistem, lahko onesnažijo tudi DPF.

Obseg kontaminacije je odvisen od konkretne okvare. Zato ni pravilno predpostaviti, da je po vsaki odpovedi turbine DPF nujno poškodovan, je pa njegov pregled pomemben del celovite obravnave takšnega primera.

Če onesnažen filter ostane v vozilu, lahko povzroča dodatne težave pri delovanju izpušnega sistema. Ob zamenjavi turbopolnilnika je zato smiselno preveriti tudi stanje DPF, količino morebitnega olja v izpušni poti in vzrok prvotne okvare.

VW 2.0 TDI z AdBlue – čiščenje DPF po okvari

Pri tem vozilu smo se lotili strojnega suhega čiščenja DPF/FAP. Ker ima avtomobil tudi sistem SCR/AdBlue, je pomembno razlikovati med posameznimi deli sistema za obdelavo izpušnih plinov.

• DPF: filter trdnih delcev, ki zadržuje saje in druge delce iz izpušnih plinov.
• SCR/AdBlue: sistem, ki s pomočjo raztopine AdBlue zmanjšuje emisije dušikovih oksidov.
• Turbopolnilnik: komponenta, katere okvara lahko glede na okoliščine povzroči onesnaženje sesalnega ali izpušnega sistema.

Čeprav ti deli sodelujejo pri delovanju sodobnega dizelskega vozila, težave niso nujno enakega izvora. Napaka AdBlue sistema na primer ne pomeni samodejno, da je zamašen DPF, prav tako čiščenje DPF ne odpravi napake SCR ali okvare turbine.

Ali lahko olje poškoduje DPF?

Da, oljna kontaminacija lahko predstavlja resno težavo. Pri večji količini olja v izpušnem sistemu je treba oceniti stanje filtra in preveriti, ali je prišlo do poškodb zaradi onesnaženja ali previsokih temperatur.

DPF ima občutljivo keramično strukturo. Če je ta razpokana, stopljena ali drugače poškodovana, čiščenje ne more popraviti materiala. Zato je pred odločitvijo za čiščenje pomembno ugotoviti, ali je filter še primeren za nadaljnjo uporabo.

Če je filter mehansko nepoškodovan, je lahko strokovno strojno čiščenje smiselna možnost za odstranjevanje nakopičenih oblog in obnovo pretočnosti. Končni rezultat pa je odvisen od začetnega stanja in vrste kontaminacije.

Zakaj čiščenje DPF ni dovolj, če vzrok ostane?

To je pri odpovedi turbine najpomembnejši del celotnega postopka. Če se odpravi samo posledica, osnovni vzrok težave pa ostane, se lahko težave ponovijo.

Pred ponovnim zagonom vozila po okvari turbine je treba ustrezno obravnavati tudi vzrok odpovedi ter preveriti povezane sisteme. Glede na vrsto okvare to lahko vključuje preverjanje dovoda in povratka olja, sesalne in tlačne strani, prezračevanja motorja ter izpušne poti.

Pri DPF je pomembno oceniti tudi morebitno oljno kontaminacijo in stanje filtrirnega vložka. Šele nato se lahko določi, ali je čiščenje ustrezno ali je potrebna druga rešitev.

Strojno suho čiščenje DPF pri Chipan.si

Pri Chipan.si izvajamo strojno suho čiščenje DPF/FAP filtrov brez klasičnega mokrega pranja. Postopek je namenjen odstranjevanju nakopičenih saj, pepela in drugih oblog ter izboljšanju pretočnosti filtra, če je ta tehnično primeren za obnovo.

Pri vozilih z AdBlue sistemom je na voljo tudi storitev čiščenja DPF/FAP in SCR sistema. Pred posegom je pomembno vedeti, kateri del sistema je treba obravnavati, saj DPF in SCR opravljata različni nalogi.

Več o storitvi: Strojno suho čiščenje DPF/FAP + SCR za vozila z AdBlue.

Končni rezultat čiščenja

Pri tem VW 2.0 TDI z AdBlue je bilo čiščenje DPF del obravnave po odpovedi turbine. Začetnih fotografij nimamo, zato prikazujemo končne fotografije po opravljenem postopku.

Pomembno je razumeti, da videz filtra sam po sebi ne dokazuje njegove pretočnosti. Za celovito oceno so pomembni tudi pregled stanja filtra in ustrezne meritve pred posegom oziroma po njem, kadar so izvedene.

Pri DPF ni pomembno samo, da je filter videti čist. Pomembno je tudi, da je tehnično nepoškodovan in da lahko pravilno opravlja svojo nalogo.

FAQ – pogosta vprašanja

Ali je treba po vsaki odpovedi turbine očistiti DPF?

Ne avtomatsko. Potrebno je preveriti, ali je olje ali druga kontaminacija dosegla izpušni sistem in v kakšnem stanju je filter. Odločitev o čiščenju je odvisna od ugotovljenega stanja.

Zakaj lahko odpoved turbine onesnaži DPF?

Odvisno od vrste okvare lahko olje preide v izpušni sistem in doseže filter trdnih delcev. Obseg kontaminacije je treba oceniti pri konkretnem vozilu.

Ali lahko olje trajno poškoduje DPF?

Močna kontaminacija in neustrezne temperaturne razmere lahko predstavljajo tveganje za filtrirni vložek. Če je keramika poškodovana, čiščenje poškodbe ne more odpraviti.

Ali čiščenje DPF odpravi vzrok okvare turbine?

Ne. Čiščenje obravnava filter, ne odpravi pa vzroka odpovedi turbine. Ta mora biti ustrezno diagnosticiran in odpravljen ločeno.

Ali je DPF pri vozilu z AdBlue drugačen od običajnega DPF?

Osnovna naloga DPF ostaja filtriranje trdnih delcev. Vozilo z AdBlue ima poleg tega še sistem SCR za zmanjševanje dušikovih oksidov, zato je treba pri diagnostiki ločiti med napakami posameznih delov izpušnega sistema.

Ali lahko po čiščenju zagotovo pričakujemo enako pretočnost kot pri novem filtru?

Ne. Rezultat je odvisen od začetne onesnaženosti, vrste oblog in mehanskega stanja filtra. Če je filtrirni vložek poškodovan, ga samo čiščenje ne more obnoviti v prvotno stanje.

Zakaj je treba po čiščenju preveriti tudi vzrok težav?

Če ostane vzrok za kontaminacijo ali prekomerno obremenjevanje DPF prisoten, se lahko težava ponovi. Zato je pomembno obravnavati tako filter kot tudi stanje motorja in izpušnega sistema.

Težave z DPF na VW 2.0 TDI?

Če ima tvoj Volkswagen 2.0 TDI težave z DPF ali je prišlo do odpovedi turbine, je smiselno najprej preveriti stanje filtra in ugotoviti vzrok težave.

Pri Chipan.si se ukvarjamo s strojnim suhim čiščenjem DPF/FAP in filtrov pri vozilih s SCR/AdBlue sistemom. Ustrezna rešitev je odvisna od stanja konkretnega filtra in celotnega sistema.

Oglej si storitev čiščenja DPF pri Chipan.si.

www.chipan.si | info@chipan.si

Zaključek

Pri VW 2.0 TDI z AdBlue je bilo treba po odpovedi turbine poskrbeti tudi za DPF. Strojno suho čiščenje je bilo del obravnave filtra, vendar je za dolgoročno pravilno delovanje nujno odpraviti tudi vzrok okvare.

Najprej vzrok, nato ustrezen poseg in preverjanje stanja filtra. Tako se izognemo temu, da bi reševali samo posledico težave.