Golf 8 GTI DSG Remap – TCU-Tuning nach der ECU-Optimierung

Wenn ein Tuner sagt: „Das DSG können wir nicht machen“ … sagen wir: „Bring das Auto vorbei.“ ?

Diesmal kam ein Volkswagen Golf 8 GTI zu uns, bei dem die Motorsoftware bereits optimiert worden war. Der Kunde wollte zusätzlich das DSG beziehungsweise die TCU optimieren lassen, weil der vorherige Tuner diese Arbeit nicht durchführen konnte.

Wir können es. ✅

Golf 8 GTI – ECU bereits optimiert, DSG noch nicht

Der Golf 8 GTI ist bereits serienmäßig ein leistungsstarkes Fahrzeug. Die ursprüngliche 245-PS-Version verfügt über einen 2,0-Liter-Turbobenziner. Mit DSG wurde der GTI mit einem 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe angeboten. Volkswagen gab für diese Version 245 PS und 370 Nm an.

Bei diesem konkreten Fahrzeug war der Motor allerdings nicht mehr serienmäßig. Eine ECU-Optimierung war bereits vorhanden. Deshalb wollten wir zunächst wissen, was der Wagen tatsächlich auf unserem Prüfstand leistet und wie er sich unter Last verhält.

Erst Prüfstand, Diagnose und Logs

Ein DSG-Remap besteht nicht einfach daraus, das Fahrzeug anzuschließen und eine Datei aufzuspielen.

Wenn eine TCU- beziehungsweise DSG-Kalibrierung sinnvoll vorbereitet werden soll, muss zunächst bekannt sein, wie sich das konkrete Fahrzeug tatsächlich verhält.

Deshalb wurde der Golf 8 GTI zunächst auf unserem Prüfstand geprüft. Anschließend haben wir die Diagnose durchgeführt und Logs erstellt.

So lässt sich das Verhalten von Motor und Antriebsstrang unter Last nachvollziehen.

Erst auf Basis dieser Daten wird die TCU-Kalibrierung vorbereitet beziehungsweise angepasst.

Was hat der Golf 8 GTI auf dem Prüfstand gezeigt?

Da bereits eine Motoroptimierung vorhanden war, wollten wir zuerst das tatsächliche Ergebnis messen.

Golf 8 GTI	Gemessen
Serienleistung	245 PS
Vorhandene ECU-Optimierung	315 PS
Vorhandene ECU-Optimierung	471 Nm

Auf unserem Prüfstand erreichte der Golf 8 GTI mit der vorhandenen Motoroptimierung 315 PS und 471 Nm.

Nicht schlecht. ?

Warum nicht nur die Spitzenleistung zählt

Bei einer Optimierung interessiert uns nicht nur die höchste Zahl am Ende der Leistungskurve.

Entscheidend ist auch, wie Leistung und Drehmoment über den gesamten Drehzahlbereich aufgebaut werden, wie sich der Motor unter Last verhält und wie das Ganze mit dem Getriebe zusammenspielt.

Bei unseren Messungen erreicht der Golf 8 GTI mit demselben Motor im Bereich zwischen 3.000 und 5.500 U/min durchschnittlich etwa 20 PS mehr als die Seriencharakteristik. Dabei geht es uns jedoch nicht darum, nur mit einer Endzahl zu werben.

Auch die Form der Leistungs- und Drehmomentkurve ist ein wichtiger Bestandteil einer sauberen Kalibrierung.

Warum ist ein DSG-Remap nicht einfach nur „mehr Drehmoment“?

Wenn der Motor nach einer ECU-Optimierung mehr Leistung und Drehmoment erzeugt, muss auch das Getriebe entsprechend mit dem Motor zusammenspielen.

Die TCU steuert das Verhalten des Getriebes. Deshalb ist es bei einer Optimierung wichtig, das tatsächliche Verhalten des Fahrzeugs zu kennen.

Bei einer DSG-Kalibrierung können verschiedene Bereiche des Getriebebetriebs angepasst werden. Das Ziel ist jedoch nicht, sämtliche Parameter einfach auf Maximum zu setzen. Entscheidend ist vielmehr, dass das Getriebe zum tatsächlichen Motordrehmoment und dessen Leistungsabgabe passt.

Golf 8 GTI DSG Tuning – zuerst Daten, dann die Software

Genau das ist der entscheidende Punkt dieses Falls.

Der Golf wurde zunächst auf dem Prüfstand geprüft. Danach folgten Diagnose und Logs. So konnten wir das Verhalten des Fahrzeugs unter Last beurteilen.

Erst danach wurde die DSG/TCU-Optimierung vorbereitet.

Wir wollen nicht raten, was das Getriebe benötigt. Wir schauen zuerst auf die Daten.

„Der vorherige Tuner konnte das DSG nicht machen.“

Genau deshalb kam dieser Golf 8 GTI zu uns.

Der Kunde hatte bereits eine Motoroptimierung, wollte aber zusätzlich das DSG optimieren lassen. Wenn ein bestimmter Tuner bei einem bestimmten Fahrzeug keinen Zugriff auf die TCU herstellen kann, bedeutet das nicht automatisch, dass eine DSG-Optimierung grundsätzlich unmöglich ist.

Bei Chipan.si beschäftigen wir uns sowohl mit ECU- als auch mit TCU-Optimierungen und prüfen zunächst, was beim konkreten Fahrzeug technisch möglich ist.

Golf 8 GTI 245 PS – was zeigt eine gute Optimierung?

Der ursprüngliche Golf 8 GTI wurde von Volkswagen mit 245 PS und 370 Nm angegeben.

Bei diesem konkreten Fahrzeug war bereits eine ECU-Optimierung vorhanden. Auf unserem Prüfstand wurden damit 315 PS und 471 Nm gemessen.

Unser Ansatz bei der Optimierung geht jedoch über die reine Spitzenleistung hinaus.

Wichtig ist, wie die Leistung verteilt ist, wie das Drehmoment aufgebaut wird, wie sich der Motor verhält und wie das Getriebe auf die zusätzliche Belastung reagiert.

Warum wird der Golf 8 GTI auch beim DSG-Remap auf dem Prüfstand geprüft?

Weil das DSG Teil des gesamten Antriebsstrangs ist und nicht unabhängig vom Motor betrachtet werden sollte.

Da der Motor bereits optimiert war, wollten wir wissen, welche Leistung tatsächlich anliegt. Bei diesem Fahrzeug wurden deshalb 315 PS und 471 Nm gemessen, bevor wir mit Diagnose und Logs weitergearbeitet haben.

Der Prüfstand ermöglicht eine reproduzierbare Belastung des Fahrzeugs. Die Logs zeigen zusätzlich, was während des Betriebs im System passiert.

Golf 8 GTI DSG Remap bei Chipan.si

Dieser Fall zeigt sehr gut, warum wir eine DSG-Optimierung nicht als generischen Vorgang betrachten.

Der Golf 8 GTI hatte bereits eine ECU-Optimierung. Wir haben zuerst den tatsächlichen Zustand des Fahrzeugs überprüft, den Wagen auf dem Prüfstand gemessen, die Diagnose durchgeführt und Logs erstellt. Erst danach wurde die TCU beziehungsweise DSG-Optimierung vorbereitet.

Das Ergebnis der bereits vorhandenen Motoroptimierung auf unserem Prüfstand: 315 PS und 471 Nm.

Wenn du einen Golf 8 GTI fährst und dein DSG optimieren lassen möchtest, obwohl dir jemand gesagt hat, dass es nicht möglich sei: Bring das Auto vorbei. ?

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FAQ – Häufige Fragen

Kann das DSG des Golf 8 GTI optimiert werden?

Ja. Beim konkreten Fahrzeug müssen jedoch Getriebe, Steuergerät, verfügbare Zugriffsmethode und der technische Zustand geprüft werden.

Ist ein DSG-Remap dasselbe wie ein ECU-Remap?

Nein. Das ECU steuert den Motor, während die TCU beziehungsweise Getriebesteuerung für das Verhalten des Getriebes zuständig ist. Bei einer Optimierung müssen beide Bereiche miteinander harmonieren.

Warum wird der Golf 8 GTI vor einem DSG-Remap auf dem Prüfstand geprüft?

Damit das tatsächliche Verhalten des Fahrzeugs unter Last überprüft werden kann. Prüfstand, Diagnose und Logs gehören dabei zur Beurteilung des konkreten Fahrzeugs.

Wie viel Leistung hatte dieser Golf 8 GTI nach dem vorhandenen ECU-Remap?

Auf unserem Prüfstand wurden 315 PS und 471 Nm gemessen.

Wie viel Leistung hat der Golf 8 GTI serienmäßig?

Die ursprüngliche Golf 8 GTI-Version wurde von Volkswagen mit 245 PS und 370 Nm angegeben.

Warum wird nicht einfach eine fertige DSG-Datei aufgespielt?

Weil zunächst bekannt sein sollte, wie sich das konkrete Fahrzeug und der Antriebsstrang verhalten. Deshalb führen wir vor der TCU-Optimierung Diagnose, Logs und Messungen durch.

Kann das DSG optimiert werden, wenn der Motor bereits von einem anderen Tuner optimiert wurde?

Ja, sofern für das konkrete Fahrzeug und Steuergerät eine geeignete Zugriffsmöglichkeit besteht und das Fahrzeug technisch für den Eingriff geeignet ist. Zuerst prüfen wir die Möglichkeiten.

Golf 8 GTI DSG Tuning – wenn andere sagen, dass es nicht geht

Der Golf 8 GTI aus diesem Fall hatte bereits eine Motoroptimierung. Der Kunde wollte zusätzlich das DSG optimieren lassen, weil der vorherige Tuner dies nicht durchführen konnte.

Wir haben dort angefangen, wo es sinnvoll ist: Diagnose, Logs, Prüfstand und Daten.

Erst danach kommt die TCU.

Wenn du einen Golf 8 GTI fährst und die Möglichkeiten einer DSG-Optimierung prüfen möchtest, kontaktiere uns.

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