BMW 530e 2022 Tuning: 381 PS und 670 Nm auf dem Prüfstand

Die Zeiten ändern sich und auch bei Chipan.si sehen wir immer häufiger Hybridfahrzeuge auf unserem Prüfstand. Dieses Mal war ein BMW 530e aus dem Jahr 2022 bei uns – ein Plug-in-Hybrid, bei dem neben dem Benzinmotor auch der Ladezustand der Batterie einen direkten Einfluss auf die Prüfstandsmessung hat.

Genau das machte dieses Projekt besonders interessant. Denn dasselbe Fahrzeug lieferte je nach verfügbarer elektrischer Unterstützung deutlich unterschiedliche Messwerte.

BMW 530e: 2,0-Liter-Turbo plus Hybridantrieb

Der BMW 530e dieser Generation kombiniert einen 2,0-Liter-Vierzylinder-Turbobenziner der B48-Familie mit einem Elektromotor. BMW gibt für das System eine serienmäßige Gesamtleistung von 292 PS und 420 Nm an.

Bei einer Prüfstandsmessung wird deshalb nicht nur der Verbrennungsmotor betrachtet. Wenn elektrische Unterstützung verfügbar ist, kann auch der Elektromotor zur gemessenen Gesamtleistung beitragen.

Die Ausgangsmessung

Vor der Optimierung haben wir zunächst einen Dyno Run durchgeführt.

Als realistische Ausgangsbasis haben wir etwa:

• 310 PS
• 460 Nm

Die erste Messung zeigte zwischenzeitlich einen etwas höheren Wert, allerdings wurde das Fahrzeug während des Vorgangs umgesetzt. Deshalb haben wir für die weitere Betrachtung rund 310 PS und 460 Nm als realistische Ausgangsbasis genommen.

Eine Batteriewarnung war ebenfalls vorhanden

Bei der Kontrolle des Fahrzeugs war auch ein Fehler im Zusammenhang mit dem Batteriesystem vorhanden. Der Kunde war über diesen Fehler informiert; er war nicht Bestandteil unseres Eingriffs.

Gerade bei einem Plug-in-Hybrid ist es wichtig zu wissen, in welchem Zustand sich das Fahrzeug befindet. Der Ladezustand der Batterie kann sich unmittelbar auf die verfügbare elektrische Unterstützung und damit auch auf die Prüfstandsmessung auswirken.

2022er BMW: ECU-Unlock direkt bei uns

Bei diesem Fahrzeug war nicht nur die Abstimmung interessant. Der BMW stammt aus dem Jahr 2022 und verfügt damit über eine entsprechend geschützte Motorsteuerung.

Für die Programmierung musste die ECU entsprechend entsperrt werden. Bei diesem Fahrzeug mussten wir die ECU dafür nicht irgendwohin schicken – den Unlock haben wir direkt bei uns durchgeführt.

Danach konnten wir mit der eigentlichen Optimierung fortfahren.

381 PS und 670 Nm nach der Optimierung

Nachdem die Batterie ausreichend Energie zur Verfügung stellte, haben wir die Messung erneut durchgeführt.

Zustand	Leistung	Drehmoment
Ausgangsmessung	310 PS	460 Nm
Optimiert, elektrische Unterstützung verfügbar	381 PS	670 Nm

Damit liegen wir bei ungefähr +71 PS und +210 Nm gegenüber unserer Ausgangsmessung.

Bei einem Plug-in-Hybrid muss man diese Zahlen allerdings richtig einordnen. Die 381 PS sind eine Systemmessung, bei der neben dem Verbrennungsmotor auch die elektrische Unterstützung eine Rolle spielt.

Und was passiert mit fast leerer Batterie?

Genau diese Frage wollten wir ebenfalls beantworten.

Mit nahezu leerer Batterie und nur noch geringer elektrischer Unterstützung haben wir eine weitere Messung durchgeführt.

Das Ergebnis:

330 PS und 510 Nm.

Damit sieht man sehr deutlich, wie stark sich der Ladezustand der Batterie auf die Prüfstandsmessung eines Plug-in-Hybrids auswirken kann.

Wie viel leistet der Benzinmotor tatsächlich?

Die Messung mit nahezu leerer Batterie ergab 330 PS und 510 Nm. Allerdings war auch unter diesen Bedingungen noch eine gewisse elektrische Unterstützung vorhanden.

Deshalb kann man für eine grobe Betrachtung etwa 15–20 PS von der gemessenen Leistung abziehen. Das ist jedoch nur eine Näherung und keine separate Messung des Verbrennungsmotors.

Genau deshalb sollte man bei einem Plug-in-Hybrid immer die Bedingungen einer Prüfstandsmessung angeben.

Warum ist der Batterieladezustand beim 530e so wichtig?

Der BMW 530e kombiniert den Benzinmotor mit einem Elektromotor. BMW gibt für diese Generation eine Systemleistung von 292 PS und ein maximales Systemdrehmoment von 420 Nm an.

Je mehr elektrische Energie verfügbar ist, desto stärker kann der Hybridantrieb den Verbrennungsmotor unterstützen. Bei niedrigem Ladezustand wird diese Unterstützung entsprechend begrenzt.

Auf dem Prüfstand wird dieser Unterschied unmittelbar sichtbar.

381 PS und 670 Nm – aber mit wichtigem Kontext

Das Endergebnis mit verfügbarer elektrischer Unterstützung:

310 PS / 460 Nm → 381 PS / 670 Nm

Und bei nahezu leerer Batterie:

330 PS / 510 Nm.

Genau diese zweite Messung zeigt, wie groß der Einfluss des elektrischen Systems auf die Gesamtleistung eines Plug-in-Hybrids sein kann.

Warum Prüfstandsmessungen bei Hybriden besonders interessant sind

Bei einem klassischen Benzin- oder Dieselfahrzeug lässt sich das Ergebnis einfacher dem Verbrennungsmotor zuordnen. Bei einem Plug-in-Hybrid müssen dagegen zusätzlich der Ladezustand der Batterie und die Strategie des Hybridsystems berücksichtigt werden.

Deshalb sind mehrere Messungen unter unterschiedlichen Bedingungen besonders interessant.

Bei diesem BMW haben wir drei wichtige Werte:

• Ausgangsmessung: etwa 310 PS und 460 Nm,
• optimiert mit verfügbarer Batterie: 381 PS und 670 Nm,
• optimiert mit nahezu leerer Batterie: 330 PS und 510 Nm.

Das ergibt ein deutlich aussagekräftigeres Bild als eine einzelne maximale Zahl.

Unser Tipp für Plug-in-Hybride

Wenn Sie mit einem Plug-in-Hybrid zu einer Messung oder Optimierung kommen, sollte die Batterie möglichst ausreichend geladen sein. Nur dann stehen die vorgesehenen elektrischen Reserven für eine reproduzierbare Messung zur Verfügung.

Also: Wenn möglich, vorher laden. ?

FAQ – BMW 530e Tuning

Wie viel Leistung hat der BMW 530e serienmäßig?

BMW gibt für diese Generation eine Systemleistung von 292 PS und 420 Nm an. Das konkrete Fahrzeug erreichte bei unserer Ausgangsmessung etwa 310 PS und 460 Nm.

Wie viel Leistung hatte der BMW 530e nach der Optimierung?

Mit ausreichend verfügbarer elektrischer Energie erreichte das Fahrzeug 381 PS und 670 Nm.

Wie viel Leistung hatte der 530e mit fast leerer Batterie?

Bei nahezu leerer Batterie wurden 330 PS und 510 Nm gemessen. Auch dabei war noch eine geringe elektrische Unterstützung vorhanden.

Warum verändert sich die Leistung eines 530e auf dem Prüfstand?

Weil es sich um einen Plug-in-Hybrid handelt. Neben dem Verbrennungsmotor beeinflussen auch der Ladezustand der Batterie und die verfügbare elektrische Unterstützung das Ergebnis.

Kann ein BMW 530e Baujahr 2022 optimiert werden?

Ja. Bei neueren BMW-Modellen muss allerdings der Zugriff auf die geschützte Motorsteuerung berücksichtigt werden. Bei diesem Fahrzeug wurde der erforderliche ECU-Unlock direkt bei uns durchgeführt.

Welchen Motor hat der BMW 530e?

Der BMW 530e dieser Generation verwendet einen 2,0-Liter-Vierzylinder-Turbobenziner der B48-Familie in Kombination mit einem Elektromotor.

Warum sollte die Batterie vor einer Prüfstandsmessung geladen sein?

Weil eine ausreichende Batterieladung die vorgesehene elektrische Unterstützung ermöglicht und dadurch eine reproduzierbarere Messung des Hybridsystems möglich wird.

Fazit

Der BMW 530e zeigt sehr gut, warum bei Hybridfahrzeugen eine einzelne Prüfstandszahl nicht immer die ganze Geschichte erzählt.

Ausgehend von etwa 310 PS und 460 Nm erreichte der optimierte 530e mit verfügbarer elektrischer Unterstützung 381 PS und 670 Nm. Mit nahezu leerer Batterie waren es immer noch 330 PS und 510 Nm.

Der Unterschied ist kein Messfehler, sondern zeigt den Einfluss des elektrischen Antriebs auf die Gesamtleistung.

Erst messen. Dann Daten auswerten. Optimieren. Und bei einem Hybrid immer den Batterieladezustand berücksichtigen.

Chipan.si – Chiptuning-Experten seit 2003.

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