VW 1.5 TSI: Kangaroo-Effekt und Stage 1 mit 172 PS

Ruckelt Ihr Volkswagen mit 1.5-TSI-Motor bei niedrigen Drehzahlen oder reagiert der Motor ungleichmäßig auf das Gaspedal? Dieses Verhalten wird häufig als Kangaroo-Effekt bezeichnet. Bei bestimmten Fahrzeugen lässt sich das Problem durch eine Anpassung der Motorsoftware deutlich verbessern oder beseitigen. Eine pauschale Garantie für jede Motor- und Softwareversion gibt es jedoch nicht.

Lässt sich der Kangaroo-Effekt beim 1.5 TSI beheben?

Nach unserer Erfahrung ist eine erfolgreiche Korrektur in ungefähr 90 % der untersuchten Fälle möglich. Entscheidend ist die konkrete Softwareversion des Motorsteuergeräts. Manche Versionen lassen die gewünschte Anpassung nicht in der erforderlichen Form zu. Deshalb muss jedes Fahrzeug individuell beurteilt werden.

Das Problem zeigt sich vor allem beim Anfahren oder bei niedrigen Drehzahlen, wenn die Reaktion auf das Gaspedal nicht gleichmäßig ausfällt. Allein die Bezeichnung 1.5 TSI sagt allerdings noch nicht aus, ob ein bestimmtes Fahrzeug betroffen ist oder ob sich das Verhalten mit demselben Verfahren korrigieren lässt.

Leistungsmessung vor der Optimierung

Bei diesem Fahrzeug handelt es sich um eine auf 130 PS ausgelegte Version des Volkswagen 1.5 TSI. Die erste Messung auf dem Dyno ergab 139 PS und 208 Nm. Das liegt nahe an den erwarteten Werkswerten von 130 PS und 200 Nm. Abweichungen zwischen Nennleistung und Messwert sind nicht automatisch ein Hinweis auf einen Defekt.

Warum ist das Drehmoment bei 2.000 U/min wichtig?

Nicht nur die maximale Leistung zählt. Für den Alltag ist ebenso entscheidend, wie viel Drehmoment der Motor in dem Drehzahlbereich bereitstellt, in dem häufig gefahren wird.

Beim Vergleich der Messungen lag das Drehmoment bei 2.000 U/min vor der Optimierung bei etwa 160 Nm. Danach waren es ungefähr 260 Nm – ein Plus von 100 Nm bei derselben Drehzahl. In den aufgezeichneten Motordaten wurden bei rund 2.600 U/min etwa 290 Nm erreicht. Die abschließende Dyno-Messung ergab ein maximales Drehmoment von 296 Nm.

Das Ergebnis: 172 PS und 296 Nm

Nach der Stage-1-Motoroptimierung erreichte das Fahrzeug 172 PS und 296 Nm. Neben dem Leistungszuwachs war bei diesem Projekt besonders wichtig, dass der Kangaroo-Effekt nach der Anpassung nicht mehr auftrat.

Diese Werte beziehen sich auf das konkret getestete Fahrzeug. Sie sind keine pauschale Zusage für jeden Volkswagen, Škoda, SEAT oder ein anderes Fahrzeug mit 1.5-TSI-Motor. Sowohl das erreichbare Ergebnis als auch die Möglichkeit, das Ruckeln zu korrigieren, hängen von der jeweiligen Fahrzeug- und Softwareversion ab.

Ihr 1.5 TSI ruckelt ebenfalls?

Wenn Ihr Fahrzeug bei niedrigen Drehzahlen ruckelt oder ungleichmäßig auf das Gaspedal reagiert, sollte zunächst die konkrete Softwareversion geprüft werden. Wenn die Voraussetzungen stimmen, kann neben der Korrektur des Fahrverhaltens auch eine individuelle Motoroptimierung in Betracht gezogen werden.

Bei Chipan.si verbinden wir die Optimierung mit Funktionsprüfungen und Dyno-Messungen. So wird das Ergebnis nicht allein anhand einer bearbeiteten Softwaredatei beurteilt.

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