Golf 8 GTI DSG Remap – TCU tuning po ECU optimizaciji

Ko tuner reče »DSG-ja ne moremo urediti« … mi rečemo: »Pripelji avto.« ?

Tokrat je k nam prišel Volkswagen Golf 8 GTI, ki je imel motorni remap že narejen. Stranka pa je želela urediti še DSG oziroma TCU, saj prejšnji tuner tega na tem avtomobilu ni mogel izvesti.

Mi lahko. ✅

Golf 8 GTI – motor je že imel remap, DSG pa še ne

Golf 8 GTI je že serijsko precej zmogljiv avtomobil. Pri različici z 245 KM gre za 2,0-litrski turbobencinski motor, ki ga Volkswagen pri izvedbi z DSG povezuje s 7-stopenjskim menjalnikom z dvojno sklopko. Pri začetni različici Golf 8 GTI je Volkswagen navajal 245 KM in 370 Nm.

V tem konkretnem primeru pa motor ni bil več serijski. Na avtomobilu je bil že narejen ECU remap, zato nas je zanimalo, kaj avtomobil dejansko proizvede in kako se motor obnaša pod obremenitvijo.

Najprej dyno, diagnostika in logi

DSG remap ni samo priklop avtomobila in nalaganje datoteke.

Če želimo pravilno pripraviti TCU oziroma DSG kalibracijo, moramo najprej vedeti, kaj se z avtomobilom dejansko dogaja.

Zato smo Golf 8 GTI najprej povezali na naš dyno, opravili diagnostiko in naredili loge. Tako lahko spremljamo obnašanje motorja in menjalnika pod obremenitvijo.

Šele na podlagi teh podatkov ima smisel pripravljati oziroma prilagajati mapo menjalnika.

Kaj je pokazal Golf 8 GTI?

Ker je bil motorni remap že narejen, smo želeli najprej videti dejanski rezultat.

Golf 8 GTI	Izmerjeno
Serijska moč motorja	245 KM
Obstoječi ECU remap	315 KM
Obstoječi ECU remap	471 Nm

Na našem dynu je Golf 8 GTI z obstoječim remapom pokazal 315 KM in 471 Nm.

Ni slabo. ?

Zakaj je pomemben celoten graf in ne samo vrh?

Pri optimizaciji motorja nas ne zanima samo največja številka na vrhu grafa.

Pomembno je, kako se moč in navor razvijata skozi celotno območje vrtljajev, kako se motor odziva pod obremenitvijo in kako je vse skupaj usklajeno z menjalnikom.

Pri naših meritvah Golf 8 GTI na enakem motorju dosega povprečno približno 20 KM več skozi območje med 3000 in 5500 vrtljaji v primerjavi s serijsko karakteristiko, vendar pri tem ne govorimo samo o končni številki.

Ravno oblika krivulje je pomemben del dobre kalibracije.

Zakaj DSG remap ni samo »več navora«?

Ko motor po ECU optimizaciji razvija več moči in navora, mora biti temu ustrezno prilagojena tudi komunikacija z menjalnikom.

TCU oziroma krmilna enota menjalnika upravlja njegovo delovanje, zato je pri optimizaciji pomembno, da razumemo dejansko obnašanje avtomobila.

Pri DSG kalibraciji lahko govorimo o več področjih delovanja menjalnika, vendar cilj ni preprosto nastaviti vse parametre na maksimum. Pomembno je, da je delovanje menjalnika usklajeno z dejanskim navorom motorja in načinom, kako je ta navor dostavljen.

Golf 8 GTI DSG tuning – najprej podatki, potem mapa

To je bistvo tega primera.

Avtomobil smo najprej povezali na dyno. Naredili smo diagnostiko in loge. Preverili smo obnašanje avtomobila pod obremenitvijo.

Šele nato je sledila priprava DSG/TCU optimizacije.

Ne želimo ugibati, kaj menjalnik potrebuje. Najprej pogledamo podatke.

»Prejšnji tuner DSG-ja ni mogel urediti.«

To je bil razlog, zakaj je Golf 8 GTI prišel do nas.

Stranka je imela motor že optimiziran, vendar je želela urediti še DSG. Če nekdo na določenem vozilu določenega protokola ne more izvesti, to še ne pomeni, da DSG ni mogoče optimizirati.

Pri Chipan.si se ukvarjamo tako z ECU kot TCU optimizacijo in pri konkretnem primeru najprej preverimo, kaj je na avtomobilu dejansko mogoče izvesti.

Golf 8 GTI 245 KM – kaj lahko pokaže dober remap?

Serijski Golf 8 GTI v začetni različici je imel 245 KM in 370 Nm.

Na tem konkretnem avtomobilu pa je bil že obstoječ ECU remap, ki je na našem dynu pokazal 315 KM in 471 Nm.

Naš pogled na optimizacijo pa je nekoliko drugačen: ni dovolj, da na grafu vidimo lepo končno številko.

Pomembno je, kako je moč razporejena, kako se navor dostavlja, kako se motor obnaša in kako se menjalnik odziva na to povečano obremenitev.

Zakaj Golf 8 GTI povezujemo na dyno tudi pri DSG remapu?

Ker je DSG del pogonskega sklopa, ki ga ne želimo obravnavati ločeno od motorja.

Če je motor že optimiziran, želimo vedeti, kaj dejansko proizvaja. Pri tem avtomobilu smo zato izmerili 315 KM in 471 Nm, nato pa nadaljevali z diagnostiko in logi.

Dyno nam omogoča ponovljiv način preverjanja avtomobila pod obremenitvijo. Logi pa pokažejo, kaj se dogaja v sistemu med samim delovanjem.

Golf 8 GTI DSG Remap pri Chipan.si

Ta primer lepo pokaže, zakaj DSG optimizacije ne želimo obravnavati kot generičnega postopka.

Golf 8 GTI je imel že narejen ECU remap. Mi smo najprej preverili dejansko stanje avtomobila, ga izmerili na dynu, opravili diagnostiko in naredili loge. Šele nato smo se lotili TCU oziroma DSG optimizacije.

Končna številka motorja v tem primeru? 315 KM in 471 Nm.

Če imaš Golf 8 GTI in želiš urediti DSG, pa ti je kdo rekel, da tega ne more narediti, pripelji avto. ?

www.chipan.si | info@chipan.si

FAQ – Pogosta vprašanja

Ali je mogoče optimizirati DSG na Golfu 8 GTI?

Da. Pri konkretnem vozilu je treba najprej preveriti uporabljeni menjalnik, krmilno enoto, dostopen protokol in stanje vozila.

Ali je DSG remap enak kot ECU remap?

Ne. ECU upravlja motor, TCU oziroma krmilna enota menjalnika pa delovanje menjalnika. Pri optimizaciji je pomembno, da sta obe strani pogonskega sklopa med seboj usklajeni.

Zakaj je Golf 8 GTI pred DSG remapom treba priključiti na dyno?

Ker želimo preveriti dejansko obnašanje avtomobila pod obremenitvijo. Dyno je skupaj z diagnostiko in logi del preverjanja konkretnega vozila.

Koliko je imel ta Golf 8 GTI po obstoječem ECU remapu?

Na našem dynu smo izmerili 315 KM in 471 Nm.

Koliko moči ima serijski Golf 8 GTI?

Pri začetni različici Golf 8 GTI je Volkswagen navajal 245 KM in 370 Nm.

Zakaj DSG mape ne naredite samo z naložitvijo datoteke?

Ker želimo najprej vedeti, kako se konkretni avtomobil in njegov pogonski sklop obnašata. Zato pred pripravo TCU optimizacije izvedemo diagnostiko, loge in meritve.

Ali lahko uredite DSG tudi, če je motor že optimiziral drug tuner?

Da, če je za konkretno vozilo in krmilno enoto na voljo ustrezen način dostopa ter je vozilo tehnično primerno za poseg. Najprej preverimo stanje in možnosti izvedbe.

Golf 8 GTI DSG tuning – ko drugi rečejo, da ne gre

Golf 8 GTI iz tega primera je imel motorni remap že narejen. Stranka je želela še DSG optimizacijo, ker je prejšnji tuner ni mogel izvesti.

Mi smo začeli tam, kjer je treba: diagnostika, logi, dyno in podatki.

Šele nato pride na vrsto TCU.

Če imaš Golf 8 GTI in želiš preveriti možnosti za DSG remap, nam piši.

www.chipan.si | info@chipan.si