BMW 318i B48 (2021): iz umirjene limuzine do 273 KM in 430 Nm

BMW serije 3 je avtomobil, ki ga pogosto povezujemo z udobjem, vsakodnevno uporabnostjo in nekoliko bolj umirjenim značajem. Toda pod motornim pokrovom različice 318i se skriva dobro poznani BMW-jev štirivaljni turbobencinski motor B48, ki ima precej več potenciala, kot bi lahko sklepali iz tovarniških podatkov. Tokrat smo v delavnico dobili BMW 318i letnik 2021. Lastnik si je želel občutno več zmogljivosti, vendar brez uporabe 100-oktanskega bencina. Cilj je bil pripraviti individualno programsko optimizacijo za običajen 95-oktanski bencin in rezultat preveriti na naših valjih. Končni rezultat? 273 KM in 430 Nm navora.

Najprej odklep motornega računalnika

Pri tem letniku in izvedbi motorja B48 je treba pred posegom v programsko opremo najprej urediti dostop do motornega računalnika. Tudi pri novejših BMW-jih namreč ni vedno mogoče preprosto prebrati in zapisati programske opreme po običajnem postopku. Odklep motornega računalnika smo opravili sami. S tem smo pridobili možnost nadaljnje obdelave programske opreme in priprave individualne datoteke za konkretno vozilo. Pri Chipan.si ne uporabljamo generičnih datotek, ki bi jih samo zapisali v vozilo. Programsko opremo pripravimo glede na motor, njegovo delovanje in zastavljeni cilj. Pomemben del postopka so tudi meritve na dyno, saj tako lahko primerjamo izhodiščno stanje in končni rezultat.

Serijska meritev: 163 KM in 270 Nm

Pred optimizacijo smo BMW 318i izmerili na valjih. Izhodiščni rezultat je znašal 163 KM in 270 Nm. To je uporabna osnova za nadaljnje delo. Preden se lotimo sprememb, želimo vedeti, kako se vozilo dejansko obnaša in kakšno moč razvije v trenutnem stanju. Tovarniški podatek je eno, meritev konkretnega avtomobila pa drugo.

Zamenjava svečk pred optimizacijo

Med pripravo vozila smo se odločili tudi za menjavo vžigalnih svečk. Originalne svečke smo zamenjali z NGK Iridium izvedbo, ki je za eno toplotno stopnjo hladnejša. Pri turbobencinskem motorju, pri katerem se z optimizacijo povečata moč in navor, je stanje vžigalnega sistema še posebej pomembno. Svečke morajo ustrezati načinu uporabe in obremenitvam motorja. Sama izbira hladnejše svečke pa še ne pomeni, da je primerna za vsak motor ali vsako stopnjo predelave. Vse svečke smo namestili in zategnili po predpisanem momentu. Nato smo nadaljevali s pripravo individualne programske opreme in preverjanjem delovanja.

Individualna optimizacija motorja na 95-oktanski bencin

Lastnik ni želel prehoda na 100-oktanski bencin, zato smo programsko optimizacijo pripravili za uporabo 95-oktanskega goriva. To je pomembna razlika. Pri turbobencinskem motorju je treba pri pripravi programske opreme upoštevati tudi kakovost goriva, saj ta vpliva na možnosti varnega doseganja želene zmogljivosti. Nastavitve, pripravljene za 100-oktanski bencin, niso samodejno primerne za uporabo na 95-oktanskem. Pri individualnem remapu zato ne gre zgolj za doseganje čim višje številke na dyno meritvi. Pomembno je, da je programska oprema prilagojena gorivu, ki ga bo lastnik dejansko uporabljal.

Končni rezultat: 273 KM in 430 Nm

Po odklepu ECU-ja, menjavi svečk in pripravi individualne programske opreme smo BMW ponovno izmerili. Končni rezultat je:

• Serijsko izmerjeno: 163 KM in 270 Nm
• Po optimizaciji: 273 KM in 430 Nm
• Prirastek: +110 KM in +160 Nm

Razlika je več kot očitna. Avtomobil je iz umirjene serijske različice postal bistveno zmogljivejši, predvsem pa ima na voljo precej več navora. Motor B48 je znan po dobrem potencialu za optimizacijo, vendar je treba vedno upoštevati konkretno izvedbo, stanje vozila, gorivo in omejitve povezanih komponent.

Zakaj nismo lovili 300 KM?

Na 100-oktanskem bencinu lahko takšna konfiguracija ob ustreznih pogojih in primerni programski opremi dosega tudi približno 300–310 KM. Toda to ni bil cilj tega projekta. Lastnik je želel avtomobil uporabljati na 95-oktanskem bencinu, zato smo optimizacijo prilagodili njegovi dejanski uporabi. Rezultat 273 KM in 430 Nm je tako dosežen brez zahteve po uporabi 100-oktanskega goriva. Pri Chipan.si se pri takšnih projektih ne osredotočamo samo na najvišjo številko. Pomembno je, da lastnik dobi rešitev, ki ustreza njegovim pričakovanjem in načinu uporabe avtomobila.

BMW B48 in možnosti chiptuninga

Motor B48 je v različnih BMW-modelih na voljo v več izvedbah. Zato rezultatov enega vozila ni smiselno neposredno prenašati na vse različice. Razlike v programski opremi, strojni konfiguraciji in spremljajočih komponentah lahko vplivajo na končni rezultat. Če imate BMW z motorjem B48 in razmišljate o optimizaciji, je smiselno najprej preveriti konkretno izvedbo ter možnosti odklepa motornega računalnika. Nato lahko določimo realen cilj in pripravimo individualno programsko opremo. Pri Chipan.si se z optimizacijo motorjev ukvarjamo od leta 2003. Vsak projekt obravnavamo individualno, meritve na dyno pa so pomemben del preverjanja opravljenega dela.

Pogosta vprašanja – BMW 318i B48

Koliko moči smo dosegli pri BMW 318i B48 letnik 2021?

Pri predstavljenem vozilu smo po individualni optimizaciji izmerili 273 KM in 430 Nm navora.

Koliko je imel BMW 318i pred optimizacijo?

Začetna meritev na naših valjih je pokazala 163 KM in 270 Nm navora.

Ali je bil rezultat dosežen na 95-oktanski bencin?

Da. Programsko opremo smo pripravili za uporabo 95-oktanskega bencina, saj lastnik ni želel uporabljati 100-oktanskega goriva.

Ali lahko motor B48 doseže 300 KM?

Pri določenih konfiguracijah in ustreznih pogojih je mogoče doseči tudi približno 300–310 KM na 100-oktanskem bencinu. To ni zagotovljen rezultat za vse različice B48.

Zakaj je bil potreben odklep motornega računalnika?

Pri tej izvedbi je bilo treba najprej omogočiti dostop do motornega računalnika, da smo lahko opravili nadaljnjo obdelavo in zapis individualne programske opreme.

Zakaj ste zamenjali vžigalne svečke?

Pred optimizacijo smo namestili NGK Iridium svečke, ki so za eno toplotno stopnjo hladnejše od predhodnih. Izbira svečk mora biti prilagojena konkretni konfiguraciji in obremenitvam motorja.

Ali je mogoče enak rezultat doseči pri vsakem BMW-ju 318i?

Ne. Rezultat je odvisen od izvedbe motorja, programske in strojne konfiguracije, stanja vozila ter uporabljenega goriva. Zato je treba vsak avtomobil obravnavati posebej.

Želite več iz svojega BMW-ja?

Če imate BMW z motorjem B48 in vas zanima, kakšne možnosti optimizacije so na voljo za vaše vozilo, nas kontaktirajte. Najprej preverimo konkretno izvedbo in možnosti odklepa ECU-ja, nato pa pripravimo individualno rešitev. Chipan.si – chiptuning strokovnjaki od 2003. Več kot 10.000 uspešno opravljenih projektov. Več informacij: www.chipan.si
Kontakt: info@chipan.si